一、汽車涂裝技術的發展趨勢
　　1、數字化管理
　　對于汽車涂裝技術信息化發展，也是通過數字化系統對汽車進行的設計涂裝，   好的提高汽車整體的涂裝效果，通過數字化加工   好的滿足需求，目前人們已經運用CAX系統、PDM系統、MPll系統、ERP系統等，對產品進行數字化設計的仿真，自動提高加工和資金方面的流動，達到數字化的管理。
　　2、智能化系統
　　對于工業制造中汽車機械技術的應用，使得汽車的涂裝技術發展，車身涂裝過程中智能化系統也廣泛的提升和應用，解決了汽車涂裝技術中的各個問題，的將智能化系統和計算技術和模糊控制技術等多個技術的結合起來，其中適應性非常強，提高其使用的友好性。隨著電子技術在汽車行業不斷的發展，汽車車載信息系統和網絡技術加速汽車的改革，未來的汽車將走向多元化的發展，實現網絡技術和一體化的方想發展。
　　3、虛擬化設計
　　對于汽車虛擬化設計是對汽車整體制造過程中實現虛擬轉配、虛擬加工整體的過程，在計算機內完成汽車的涂裝過程，對實際應用中的問題及時的發現，對問題進行的處理，   好的降低汽車成本，縮短產品生產的周期，產品的競爭力提升。
　　4、綠色化環保
　　對于汽車   技術是的提高汽車路綠化設計，通過音聲識別系統數據，并將網絡技術緊密的結合起來，汽車終實現“零死亡”向“零事故”的目標，   好的提高駕駛技術，終實現無人駕駛，提高整體的效率，同時提能源的使用，不斷優化發動機和智能化技術，以為基礎，汽車的發展也提出了   高的要求，對汽車新能源的研究、汽車車身涂裝新材料的應用也必將成為汽車未來發展趨勢。
　　隨著技術不斷的發展，各個汽車涂裝技術應用到汽車涂裝技術中，不斷的提高汽車在商場的發展。汽車的發展越來越呈現出了功能多元化、系統網絡化、使用環保化、車身輕量化、駕駛   化，我們也期待未來的汽車能實現電動化和智能化的融合。
　　二、汽車涂裝常用廢氣治理技術
　　廢氣的治理技術有兩種類型，一類是非破壞性技術，即將VOCs凈化并回收，包括冷凝、膜分離、吸收、吸附等；   類是破壞性技術，如化學和生物反應，用光、熱、催化劑、微生物等將污染物轉化為二氧化碳和水等無機物質，包括直接燃燒、催化燃燒、生物處理、光分解、等離子體分解等。
　　冷凝技術原理是將廢氣降溫至VOCs成分露點溫度以下，使其凝結為液體后加以回收，用于、單一組份且具回收價值的VOCs廢氣處理。由于冷凝處理的成本較高，故通常VOCs濃度   在5000ppm以上時，方可適用冷凝處理。
　　膜分離技術的中心部分為膜元件，原理是根據VOCs成分和空氣透過膜的能力不同，而將二者分離，可回收含氯溶劑、酮、醛等大部分VOCs。
　　吸收技術主要是利用VOCs能溶于水或部分油類物質的特點，用高沸點、低蒸汽壓的油類或水溶液作為吸收劑來吸收廢氣中的物，可處理大流量氣體，但對低濃度VOCs的吸收率不高，另外存在吸收劑耗損和二次污染問題。
　　活性炭吸附塔吸附技術是利用吸附劑(活性碳、沸石等)具有密集的細孔結構，內表面積大，對VOCs具有的吸附性能，達到凈化廢氣，活性炭凈化裝置是常用的廢氣凈化技術。
　　直接燃燒技術是利用燃料(   氣或油)燃燒釋放出的熱量，在燃燒室內使廢氣燃燒，工藝簡單，凈化等，但運行成本高。
　　催化燃燒技術需把廢氣預熱至200~400℃，在催化劑的作用下，使VOCs氧化成二氧化碳和水，操作簡單，凈化效率穩定，試用于廢氣凈化。
　　生物處理技術是在適宜環境條件下，附著在濾料介質中的微生物利用VOCs作為碳源和能源，將其分解成為二氧化碳和水的過程，氮被轉化為氨氣，繼而轉化為硝酸，硫化物先轉化為硫化氫，繼而氧化為硫酸，占地面積大，對廢氣濃度波動較敏感。
　　光分解技術一種是直接光照在在特定波長下物分解，另一種是光催化氧化裝置在催化劑存在下，光照分解物，光催化技術須長時間停留，副產物會影響到光催化劑的性能。
　　汽車涂裝廢氣中VOCs濃度不高，并且間歇排放，考慮到   和操作便捷性，采用等離子體技術和光氧催化技術可減少臭味，達標排放。為了降低投資成本和運行成本，在實踐中可以采用過濾-等離子體-催化-吸附、過濾-等離子體-光催化-吸附等組合工藝。